裝載機常見故障分析及排除方法（三）：

1、變速箱空擋或掛擋后，變速壓力均低，整機行走無力    -----煤礦用挖掘式裝載機

故障原因：

變速箱內(nèi)傳動油量不夠，變速箱油底殼濾網(wǎng)堵塞，行走泵損壞、容積效率低，減壓閥或進口壓力閥調(diào)整壓力不當，行走泵吸油管老化或拆彎嚴重。

排除方法：

加足變速箱內(nèi)液壓油加至怠速時油標中位，更換或清洗濾網(wǎng)，更換行走泵，重新調(diào)整壓力達到所規(guī)定范圍內(nèi)，更換油管。需要裝載機屬具認準智造大觀。

2、轉(zhuǎn)向輪遇地面不平時，方向自動向地面凹的一方偏

雙向過載緩沖閥損壞。

排除方法：

更換轉(zhuǎn)向器，清洗修理或更換閥塊。

3、轉(zhuǎn)向無終點感

故障原因：

轉(zhuǎn)向器閥塊上的雙向緩沖閥彈簧斷裂或雙向緩沖閥調(diào)整壓力低于轉(zhuǎn)向安全閥壓力，轉(zhuǎn)向安全閥加油路受阻，轉(zhuǎn)向器閥體、閥套、閥芯間隙或轉(zhuǎn)定子副嚴重磨損間隙太大。

排除方法：

更換彈簧或調(diào)整其壓力達到規(guī)定值，清洗并疏通管路，更換轉(zhuǎn)向器。

4、50F裝載機在工作中突然無舉升，無轉(zhuǎn)向

故障原因：

先導泵滾鍵或先導泵軸斷，變矩器與先導泵連接處軸承損壞。

排除方法：

更換先導泵或#軸鍵配銷子，更換軸承。

5、方向盤轉(zhuǎn)但轉(zhuǎn)向動作很慢，方向盤轉(zhuǎn)動較輕，轉(zhuǎn)數(shù)增多

故障原因：

1）轉(zhuǎn)向油缸活塞密封件損壞。

2）雙向過載緩沖損壞。

3）轉(zhuǎn)子與定子磨損間隙過大，轉(zhuǎn)向泵效率低。

6、故障現(xiàn)象：行走中突然前橋后橋無驅(qū)動

故障原因：

半軸斷。

排除方法：

更換半軸。

7、裝載機正常行駛，四輪產(chǎn)生異響

故障原因：

輪邊固錐滾子軸承損壞，行星輪軸滾針軸承損壞，太陽輪及行星輪斷齒損壞，內(nèi)齒圈打齒，內(nèi)齒圈與內(nèi)齒圈支承架連接螺栓斷。

排除方法：更換軸承、調(diào)整其間隙，更換滾針軸承，更換太陽輪及行星輪，更換內(nèi)齒圈，更換其螺栓Ф10×75。

8、突然出現(xiàn)動臂不舉升、不收斗、不翻斗。

故障原因：

工作分配閥主安全閥卡死。

處理方法：

打開主安全閥清洗處理，特別注意不要擰松安全閥后端的調(diào)壓螺母。（附主安全閥位置和解剖圖片）。

故障分析：

安全閥卡死后，工作泵的油液由此全部流入回油路，舉升缸和翻斗缸油路無法建立起所需的工作壓力，從而造成相應的動臂、鏟斗沒有動作。此類故障一般為液壓系統(tǒng)清潔度差造成，對于使用時間較長的機器，應對液壓油和吸油濾芯進行全面檢查或更換。智造大觀，專注于機械制造行業(yè)相關理論知識分享。

9、動臂處在某一位置停止，且停不住而有下沉現(xiàn)象

故障原因：

舉升缸活塞上的密封件損壞，工作分配閥桿與閥體配合間隙超差。

排除方法：

更換活塞上的密封件，測查閥桿與閥體間隙超差大應更換工作分配閥。

10、裝載機在正常工作中，工作液壓裝置（舉升、翻斗）忽然同時不工作

故障原因：

工作油泵損壞，工作油泵上的花鍵與連接套鍵槽損壞或驅(qū)動油泵軸斷。

排除方法：

更換油泵，更換損壞部件。

11、工作分配閥（舉升聯(lián)、動臂聯(lián)）操縱桿不能定位

故障原因：

定位套筒損壞，定位鋼球損壞，定位彈簧斷裂。

排除方法：

更換定位套筒，更換定位鋼球，更換定位彈簧。

12、行駛中制動踏板踏到底，制動突然失靈

故障原因：

加力器總泵密封圈損壞或頂翻，加力器總泵內(nèi)無制動液，無制動氣壓，制動管路嚴重破裂或管路接頭脫節(jié)。

排除方法：

更換損壞密封件，加足制動液達到標準值，排凈油路中空氣，更換損壞制動管路。

13、連續(xù)行走時，制動盤嚴重發(fā)熱，松開剎車踏板后，裝載機起步困難剎車鉗活塞不回位

故障原因：

制動踏板沒有自由行程或回位不良，加力器密封圈膨脹或活塞變形或活塞被污物粘住，加力器回位彈簧斷裂，剎車鉗活塞上矩形圈損壞或活塞卡滯、生銹，制動盤與摩擦片間隙太小，制動管凹癟堵塞沒回油不暢，制動液粘度過大或太臟使回油困難，剎車閥不能瞬時排氣。

排除方法：

調(diào)整其間隙達到正常值，清洗或更換所損部件，更換回位彈簧，清洗或更換矩形圈活塞，調(diào)整其間隙或更換摩擦片薄一點的，更換并疏通各油路，清洗加力泵或更換統(tǒng)一型號剎車油，更換剎車閥或高速其間隙。